9月7日，零跑汽车宣布将在慕尼黑车展上发布全新车型Lafa5，这款车型定位为“全球年轻人的下一辆DreamCar”，旨在吸引更年轻、更个性化的消费者群体，并计划以全球车型的身份推向海外市场。Lafa5的命名蕴含了Lifestyle（生活方式）、Attitude（个性态度）、Freedom（自由掌控）和Art（潮流审美）四个关键词，体现了零跑汽车对用户群体的深刻理解和品牌精神。 零跑Lafa5的设计采用了封闭式前脸和细长的前大灯组，延续了品牌标志性的设计语言，包括曲线型LED前大灯、运动型车顶尾翼及一体化尾灯组。特别值得注意的是，新车在车顶配备了激光雷达，这在同级别产品中较为罕见。车侧线条流畅，采用隐藏式门把手设计，车尾同样采用贯穿式灯组以及分段式光源设计，与前脸呼应，大尺寸的车顶扰流板预计将带来较低的风阻系数。 Lafa5基于零跑LEAP3.5模块化架构打造，与B10采用相同平台。车顶激光雷达结合高性能计算平台，将为城市级导航辅助驾驶提供硬件支撑。零跑Lafa5瞄准欧洲紧凑型电动车市场，竞争对手包括大众ID.3、CupraBorn和MG4。产品力方面，Lafa5借助Stellantis团队进行欧式调校，预计将在欧洲市场提供更具当地驾驶特色的风格。

　　【宁德时代发布NP3.0技术平台，神行Pro电池热失控时不产生明火和烟雾】

　　9月7日，宁德时代在德国慕尼黑首次推出电池领域最高安全等级的NP3.0技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品——神行Pro。该技术平台可实现热失控时不产生明火和烟雾，避免因视线遮挡引发的二次事故，具有行业领先的安全性能。 神行Pro电池提供长寿命长续航版（122度）和超充版（110度），长寿命版可提供758公里的WLTP续航能力，并拥有超长使用寿命，据官方数据，这款电池可以使用12年或行驶100万公里，同时保持70%的原始容量（SOH）。超充版可以实现12C峰值充电功率，在欧洲-20℃低温环境下，依然可以实现20分钟10%-80%的充电效率，能够在10分钟内获得478公里的续航能力。 神行Pro电池采用了宁德时代的WaveCell+CTB（CelltoBody）技术，这是世界上第一个实现六面约束和六面冷却的电池单元。这种设计不仅提高了电池的安全性，还使得电池包的集成效率达到了76%，是目前市场上最高的集成效率之一。宁德时代强调，神行Pro电池具有同类产品中最佳的安全性能。

　　今日，保时捷在慕尼黑车展上发布了2026款911TurboS，这款旗舰车型迎来了混动系统的升级。新车最大功率达到701马力，0-60英里/小时加速仅需2.4秒，纽博格林北环赛道圈速比前代快了14秒，性能显著提升。2026款保时捷911TurboS搭载了“T-Hybrid”基础混动系统，配备1.9千瓦时、400伏的锂离子电池，并在发动机与8速双离合PDK变速箱之间嵌入了一台电动机，采用双电动涡轮增压器以实现涡轮“瞬时响应”。综合最大功率为701马力，峰值扭矩590磅-英尺，相比前代TurboS，马力提升61匹，扭矩保持不变，成为目前最强量产版911。 新车标配全时四驱系统和最新版保时捷动态底盘控制系统（PDCC），刹车系统方面，标配碳陶瓷制动盘，前轮尺寸为16.5英寸，后轮升级至16.1英寸。轮胎规格上，后轮宽度增加，前轮保持255/30R20。空气动力学设计也进行了优化，风阻系数较前代降低10%。外观与内饰方面，新TurboS以“Turbonite”专属配色点缀细节，并推出全新中央锁止轮毂设计。尽管重量增加，但纽北圈速大幅进步，且对于混动车型而言，增重幅度已属可控范围。TurboS硬顶版起售价为27.265万美元，敞篷版为28.665万美元，较现款车型上涨超3万美元。

　　9月7日，鸿蒙智行享界汽车官方微博发布了享界S9T旅行车的底盘测试视频，并强调了车辆的稳定性。视频展示了车辆在波浪路和飞坡路上的表现，突出了其不颠簸和飞坡稳落的特点。华为智选车产品总监彭磊总结了享界S9T的底盘实力，包括在连续起伏波浪路上的平稳表现和悬架毫秒级自适应调节的能力。 享界S9T旅行车在驾驶稳定性方面同样表现出色，具备急弯不侧倾、紧急避障精准稳控和棋盘格对开湿滑路不甩尾的特点。车辆标配空气悬架和连续可变阻尼减振器，采用双叉臂式前独立悬架和五连杆式后独立悬架。搭载华为途灵平台，升级六合一全域融合架构，实现更智慧的车身控制。此外，享界S9T还具备道路预瞄魔毯悬架2.0技术，能够提前预判路况，进一步提升驾驶体验。

　　9月7日，阿维塔在德国慕尼黑品牌日上全球首发全新概念车，并计划亮相2025慕尼黑车展。这款概念车以其未来感十足的设计引人注目，车身线条流畅简洁，前脸采用垂直排列的矩阵式LED灯组，车尾则是贯穿式尾灯。车顶采用巨大玻璃设计，提供开阔视野，同时配备隐藏式车门把手和无B柱设计，车门为对开式，方便上下车。 内饰方面，阿维塔概念车以白色和银灰色为主色调，方向盘中央镂空，仪表台几乎无实体按键，展现极简主义风格。中控台从前排延伸至后排，装饰有类似木纹和金属质感的材料，并带有发光效果。悬浮座椅设计新颖，后排座椅可调节，头枕透明且可发光。车内多处使用透明材质，搭配金属质感装饰，营造出轻盈和科技感。 阿维塔计划在2025年进入50个国家和地区，欧洲市场作为核心，将助力品牌高端形象。此前，阿维塔已在泰国、阿联酋、卡塔尔等地区上市阿维塔11、12等车型，此次概念车发布将进一步巩固其“全球高端智能电动汽车品牌”的定位。

　　9月7日，大众汽车在即将到来的慕尼黑国际汽车及智慧出行博览会（IAAMobilityShow）上展示了ID.Cross概念车，这是一款定位于入门级别的电动SUV，预计将于明年量产。ID.Cross概念车是纯电动ID.Polo的跨界版本，其设计灵感来源于大众品牌的经典车型，如高尔夫和“巴士”，并在2025年流行的“悬浮式车顶”设计中得到体现。 ID.Cross概念车拥有21英寸合金轮毂，车身长度为4161毫米，宽度为1839毫米，高度为1588毫米。新车内饰集成了织物包裹的按键，中控台区域设有旋钮和无线充电板，下方杯架旁的半透明面板内摆放着真实的桉树叶，设计独特。ID.Cross搭载了11英寸全液晶仪表盘与13英寸中控触摸屏，座椅可完全放平，形成“巴士风格休憩区”。 在性能方面，ID.Cross采用了MEB+平台，配备单电机，输出208马力，最高时速可达175公里。虽然电池组大小未知，但WLTP工况下可提供420公里的续航里程。量产版的ID.Cross将于明年夏天以新名字亮相，可能为ID.PoloCross，并与ID.Polo和ID.PoloGTI掀背车一同上市。

　　9月7日，在世界智能产业博览会的长安科技生态大会上，长安汽车执行副总裁杨大勇表示，尽管新能源车市场发展迅速，未来市场上至少35%的用户仍将选择燃油车。他指出，由于充电基础设施的限制，许多家庭无法安装私人充电桩，因此燃油车对他们来说是一个更实际的选择。杨大勇预测，未来燃油车和新能源车的销量结构占比将为35:65。 在此次大会上，长安汽车发布了第四代逸动车型，共推出三款配置，官方指导价8.79万元起。逸动自上市13年来，已在全球101个国家累计销售190万辆。杨大勇透露，第四代逸动未来可能会推出新能源版本，以丰富产品矩阵。长安汽车集团今年8月正式组建后进行了人事调整，杨大勇接替分管“引力”和“启源”品牌。长安汽车计划到2030年实现年产销500万辆，其中新能源车占比超60%。今年上半年，长安汽车总销量为135.5万辆，新能源车达45万辆，占比33.21%。

　　9月7日，理想汽车的新车型理想i6的无伪实车图曝光。该车型预计将于9月正式发布，定位于20-30万元主流市场。理想i6延续了品牌标志性设计，前脸配备贯穿式星环灯带，车顶装配激光雷达模组，展现了更强烈的运动基因。侧面采用溜背造型与隐藏式门把手，C柱倾角明显，搭配加厚D柱和低风阻轮辋，营造轿跑SUV视觉效果。尾窗倾斜角度增大并集成扰流板，贯穿式尾灯与牌照架居中设计强化科技感。 在动力配置方面，理想i6或将搭载全系双电机四驱系统（150kW+250kW），综合功率400kW，零百加速4.3秒。匹配宁德时代5C三元锂电池，支持800V高压平台，常温下12分钟补能500km（12%-80%）。新车的设计和动力配置均显示出理想汽车在新能源汽车领域的进一步探索和创新。

　　9月7日，方程豹汽车正式公布了其新车型钛7的配置细节，该车型预计将于9月9日上市，预估价格在20万以上。钛7将推出四大版本车型，包括两款两驱和两款四驱车型，其中四驱顶配版提供无人机选装。 配置方面，钛7四驱版本均为长续航车型，配备前双叉臂后五连杆悬架、云辇、天神辅助驾驶三目版以及高速爆胎辅助。四驱顶配版纯电续航达到190km，采用天神B方案，并提供更高阶的音响和香氛系统。两驱版本则提供长短续航选项，配置差异包括悬架控制系统和车载冷暖冰箱等。 座舱配置上，钛7座椅类舒适配置基本标配，包括座椅通风、加热、前排座椅电调等，同时配备W-HUD及双手机无线充电位，并预留前排椅背的生态接口。

　　9月7日，小米汽车副总裁李肖爽就小米YU7车主反映的前挡风或后挡风玻璃上存在“测试车”静电贴残留痕迹问题作出回应。李肖爽表示，为确保产品质量，小米会随机抽选工厂下线车辆进行静态评审，并贴上静电贴以便检验员标识。评审通过后，静电贴会被去除。他指出，车主发现的残留痕迹是静电贴隐性留痕，可以通过湿毛巾有效清除。李肖爽对由此给车主带来的困惑表示歉意，并已对静电贴进行改良处理，确保后续抽检车辆不会再出现同类情况。 随着新能源汽车市场竞争的加剧，消费者对产品质量和细节的关注也在不断提高。此次事件提醒汽车制造商，在生产过程中必须更加注重细节，以满足消费者日益增长的期望。

　　【特斯拉Robotaxi应用首日量超Uber 40%，Waymo六倍】

　　近日，特斯拉正式向公众推出了其Robotaxi（自动驾驶出租车）应用，市场反应热烈，量远超预期。特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀市与加利福尼亚州湾区两地同步面向公众开放Robotaxi叫车服务。目前，该应用仅支持iOS用户，iPhone用户可通过应用加入等候名单，Android版本即将上线。在定向测试期间，奥斯汀市仅记录到一项与Robotaxi相关的“安全隐患”，整体测试过程顺利，乘客反馈正面。 特斯拉Robotaxi应用首日量在所有连续30天期间均超过Uber40%，并且比Waymo有史以来的最高量高出6倍，显示出市场对这一服务的高需求。随着项目覆盖范围的扩大，特斯拉计划持续扩充车辆规模，增加可供乘坐次数。目前，特斯拉已允许部分最初加入等候名单的用户正式使用该服务。

　　9月7日，特斯拉在美国推出了一项名为“企业专属超级充电站（SuperchargerforBusiness）”的新计划，旨在为企业提供专属的超级充电站服务。这一全球最大的电动汽车充电网络已拥有超过7万个站点，现在进一步扩展服务，允许企业拥有并运营自己的充电站，这些站点不仅服务于特斯拉车型，也兼容其他品牌的电动汽车，由特斯拉负责运营管理。 企业通过购置并安装超级充电站，可以吸引更多电动汽车用户到店，同时为员工提供便捷的工作地充电服务，增强企业的招聘竞争力。此外，企业还可以在充电设备上印制自身品牌标识，实现个性化定制。特斯拉承诺将提供全方位的服务套餐，包括网络运营、预防性维护及用户支持，确保充电设备的高运行率。 企业专属超级充电站的推出，不仅为企业带来了吸引客户和优秀人才的新途径，还提供了品牌宣传的机会。随着电动汽车的普及，这一计划有望成为企业的重要选择，进一步推动电动汽车行业的发展。

　　9月6日消息，理想汽车产品线负责人李昕旸通过微博发布了理想i6的官方实拍图，并暗示月底将有进一步的动作。理想i6是一款定位于25万至30万元价格区间的纯电SUV，其外观设计与理想i8相似，但尺寸略小，前风挡下方配备了星环日行灯，车顶装有激光雷达，展现出其科技感。 理想i6基于原生纯电架构打造，拥有3米长轴距和五座空间，车身尺寸为4.95米长、1.93米宽、1.65米高。动力方面，理想i6全系搭载新一代5C磷酸铁锂电池，支持800V高压纯电架构，标称10分钟可充电500公里。此外，官方计划到2025年底建成4000座理想超充站，以支持车辆的快速充电需求。理想i6提供智能后驱单电机和智能四驱双电机版本，后驱版功率为250kW，四驱版功率为150kW+250kW，满足不同用户的动力需求。

　　9月7日，美国新能源汽车制造商LucidMotors宣布获得Uber的3亿美元投资，双方将合作开发和生产专为Uber平台设计的自动驾驶网约车队。这些自动驾驶出租车将基于Lucid的电动汽车技术平台打造，并整合Nuro提供的L4级自动驾驶系统，同时借助Uber的全球网约车管理经验。这些车辆计划在美国亚利桑那州的工厂组装，并预计在明年开始在美国主要城市投入运营，Uber计划在六年内将车队规模扩大至2万辆以上。 Lucid与Uber的合作将使Lucid在自动驾驶领域与Waymo和特斯拉形成竞争态势。特斯拉已于今年6月在美国得州推出了无人出租车服务，并计划进一步扩大服务范围。此次合作不仅标志着Lucid在自动驾驶技术领域的进一步发展，也显示了Uber在自动驾驶网约车领域的扩张野心。

　　9月7日，根据最新监管文件披露，特斯拉在2024年于埃隆·马斯克旗下的社交媒体平台X的广告支出为40万美元，但2025年这一数字预计将大幅减少。2025年初两个月，特斯拉在X平台的广告花费仅为1万美元，预计全年广告支出将降至6万美元，远低于去年同期的20万美元。特斯拉自2023年起首次尝试投放广告，随后广告出现在谷歌搜索结果和YouTube平台，以及X平台。尽管特斯拉在X平台的广告支出减少，但在谷歌广告透明度数据库中显示，仍有约700个活跃广告。 此外，特斯拉向SpaceX支付了约80万美元用于租赁私人飞机，但2025年这一支出也有所减少，截至2月仅支付了约4万美元。特斯拉还向马斯克旗下安保公司支付了280万美元，2025年年初两个月已支付50万美元。在马斯克商业版图中，xAI公司去年向特斯拉支付了1.983亿美元采购Megapack储能电池产品，2025年年初两个月又支付了368万美元继续采购。特斯拉的发展也惠及马斯克的弟弟金巴尔，其无人机公司NovaSkyStories为特斯拉活动提供服务，获得30万美元报酬。

　　9月16日，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T将在杭州发布并正式上市。新车搭载华为途灵平台，升级六合一全域融合架构，基于HUAWEIXMC智能车身协同控制和动态自适应扭矩控制，实现更智慧的车身控制。享界S9T还配备道路预瞄魔毯悬架2.0，可提前预判路况。 享界S9T外观采用家族化设计，封闭式前脸，大灯造型与享界S9保持一致。新车尺寸为5160×2005×1492mm，轴距3050mm，提供四款内饰配色。驾驶配置方面，首批搭载HUAWEIADS4系统，配备华为192线激光雷达、高精度固态激光雷达和4D毫米波雷达。全系标配空气悬架、CDC连续可变阻尼减震器、双叉臂前悬、多连杆后悬和华为途灵平台3.0。 科技配置方面，享界S9T配备全新智慧电动门、副驾屏、智能电子后视镜等。动力系统提供增程和纯电两种选择，增程版CLTC纯电续航最长354km，综合续航最长1305km；纯电版CLTC综合续航最长801km。

　　【零跑汽车：全德国门店总数达到109家，Lafa5慕尼黑国际车展全球首秀】

　　9月7日，零跑汽车宣布在德国慕尼黑已有2家门店，全德国门店总数达到109家。在即将开幕的2025德国慕尼黑国际车展上，零跑将展示其全新个性战略新品Lafa5，这将是该车型的全球首秀。此外，自4月上市以来，零跑B10累计交付已超过50000台，并将首次在慕尼黑车展上市，同时开启欧洲市场的交付。 去年11月，零跑与Stellantis合资公司取消了在波兰工厂生产第二款电动汽车的计划，转而考虑使用位于德国的Stellantis工厂作为B10电动汽车的替代生产基地。零跑国际合资公司于去年5月宣布正式成立，由Stellantis集m6米乐平台 米乐官方网站团与零跑汽车按51%∶49%比例成立，并由Stellantis集团主导，拥有全面的内部开发能力。

　　9月7日，智界系列产品总监@智界海蓝天宣布，智界汽车的华为ADS4.0版本取得了关键突破。尽管具体的突破点尚未透露，但这一进展标志着智界汽车在自动驾驶技术方面迈出了重要一步。此前，华为常务董事、终端BG董事长余承东在8月25日的智界及问界秋季新品发布会上宣布，智界老车主将从2025年9月起全系升级HUAWEIADS4。 华为ADS4辅助驾驶系统于今年4月正式发布，包含四个版本：ADSSE基础版、ADSPro增强版、ADSMax超阶版、ADSUltra旗舰版。其中，旗舰版将支持高速L3级别的自动驾驶。华为乾崑智驾ADS4采用WEWA架构，云端的乾崑智驾世界引擎利用AI生成难例扩散模型，车端则通过高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等模组提升车辆感知能力。这一技术的提升，预示着智界汽车在自动驾驶领域的竞争力将得到显著增强。

　　近日，蔚来汽车推出了一项新功能，旨在预防“开门杀”事故。该功能通过在后排乘客解开安全带时，立即在后排屏幕上显示侧后车门处的盲区影像，帮助乘客清晰了解后方路况，从而最大程度上避免在下车时发生碰撞。如果后排左右两侧乘客同时解开安全带，屏幕将一分为二，分别显示两侧车门的盲区影像。这一设计不仅适用于后排，前排也有类似的盲区影像显示设计。 蔚来ES8的这一安全设计受到了网友的广泛好评，被认为是一种直观且有效的提醒方式。博主强调，影像显示的时机非常关键，因为乘客在解开安全带时还在车内，更容易被屏幕吸引注意力。相比之下，如果影像在乘客已经下车开门时才显示，可能就不会引起足够的注意。此外，博主还提到，前排同样配备了盲区影像显示功能，分别投影在天际屏上。许多网友建议其他拥有后排屏幕的车企也应跟进此类安全设计。

　　9月7日，长安汽车宣布第四代逸动正式上市，推出劲享、悦享、智享三款车型，售价区间为8.79-9.99万元。2025年9月30日前下定可享现金礼，限时价7.29万元起。新车采用纵横万象设计风格，封闭式前格栅内部加入点阵式元素，搭配星环式灯带，视觉层次感十足。全系标配前后贯穿式LED数字瀑布光柱与发光徽标，驻车时可联动网易云音乐，开启车外灯光秀。车身颜色提供逸彩蓝、安第斯灰以及闪光冰晶白三种选择。 内饰方面，第四代逸动配备了由14.6英寸中控屏和10.25英寸仪表组成的天枢云境智慧双屏，支持三指飞屏操作。内置天枢OS系统，全系标配AI大模型语音接入DeepSeek，可实现自由对话和智能问答。同时，支持CarPlay、HUAWEIHiCar、Carlink、荣耀互联、小桐互联等多种智能互联方式，并根据不同配置提供50W无线扬声器等。内饰配色提供金曜黑、紫砚白、神秘红三款双拼色供消费者选择。 在车型尺寸上，第四代逸动长宽高分别为4785/1840/1440（1450）mm，轴距为2765mm，相比现款车型车长增加了15mm，定位紧凑型车。动力方面，搭载智慧新蓝鲸1.5T发动机，最大功率为141千瓦，峰值扭矩为310牛·米，匹配7速双离合变速箱。

　　【睿蓝蓝气球纯电小车9月13日上市，续航210km，吉利三电技术加持】

　　9月7日，睿蓝汽车宣布旗下全新纯电动小车“蓝气球”将于9月13日上市。这款3门4座纯电动微型车以其210km的纯电续航和与吉利同源的三电系统为卖点。蓝气球车采用承载式车身，具有553/532mm的前悬/后悬，接近角/离去角分别为25度/35度，轮距前1315mm、后1311mm，轮胎规格为155/65R14，并配备防抱死制动系统。外形尺寸为长3100mm、宽1558mm、高1610mm，轴距2015mm，整备质量815kg，总质量1125kg，最高车速100km/h，额定载客4人。 内饰方面，蓝气球延续了元气设计，中控台采用悬浮式造型，配合清晰直观的交互界面，提升了操作便利性。新车还配备外带挂钩等配置。在储能装置方面，新车采用磷酸铁锂电池，由合肥国轩高科动力能源有限公司提供；驱动电机型号TZ160X30C，由浙江奥思伟尔电动科技有限公司生产，功率为30kW。

　　9月7日，上汽通用五菱宣布在斯里兰卡首都科伦坡，五菱印尼与BrownsEV合作，向首批新车主交付了90辆五菱BinguoEV及CloudEV，这标志着五菱在南亚市场的进一步拓展。五菱作为全球第三大电动汽车品牌，累计销量已超过300万辆。今年7月，五菱印尼与Browns集团签订了年度1000台+的订单协议，为此次顺利上市交付打下基础。 五菱印尼在2025年加大了出口业务的关注和资源配置，右舵出口业务已经覆盖20个市场，年度新增市场3个，业务同比增长116%。2024年，五菱印尼实现新能源整车零售13492辆，同比增长27%。自2022年首款新能源车型晴空在印尼上市以来，新能源整车累计销量达到28768辆，累计市场份额超过40%。

　　9月7日消息，比亚迪执行副总裁何志奇5日展示了公司9000吨大压铸生产线的最新进展。该生产线通过超大型压铸机，将原本需要冲压、焊接的多个零件一次性压铸成型，实现了从铝锭到成品的完全自动化生产。这一技术不仅提高了生产效率，还显著降低了车辆重量。何志奇强调，设备为国产，模具由比亚迪自制，展现了中国制造业的进步。 腾势方程豹直营事业部总经理赵长江对此表示，大压铸技术在汽车领域今年将迎来大发展，它将颠覆传统汽车制造工艺。应用范围将不断扩大，从后地板、前机舱、电池托盘等逐步拓展至车身中段、座椅骨架、车门框架，甚至向整车白车身一体化方向突破。一体化压铸技术能显著提升效率、降低成本、改善车辆性能，随着技术成熟和产业链协同创新，未来将在更多领域得到应用。 此前，已有多家车企展示或宣传过大压铸技术。例如，小米汽车技术发布会上公布的9100吨一体化压铸工艺，赛力斯超级工厂的9000T压铸机，以及东风新能源汽车16000吨一体化压铸工厂的竣工验收，均显示了大压铸技术在汽车制造领域的快速发展和应用前景。

　　9月7日，上汽通用五菱与华为技术有限公司在柳州举行了深化合作签约仪式，宣布全面升级战略合作伙伴关系。双方将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作。在合作签约仪式上，双方深化合作的首款车型——宝骏华境S首次曝光，新车全系标配华为乾崑智能。 宝骏华境S将全系标配华为乾崑智驾HUAWEIADS4、鸿蒙座舱HarmonySpace5、乾崑车云HUAWEIIVCS，并首批搭载华为舱内激光视觉（Limera）。此外，宝骏华境S还将拥有全维防碰撞系统CAS4.0、超C-NCAP2024版五星安全标准设计、300万销量0自燃的神炼电池，全车多种环保材质和工艺等。上汽通用五菱作为首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企，依托灵眸辅助驾驶、灵语座舱、灵犀动力、神炼电池四大技术王牌，成功实现智能岛制造体系（I²MS）、12合1集成式驱动电驱系统、神炼半固态电池等前沿技术储备，达到行业领先水平。

　　近日，威马汽车在经历破产倒闭传闻后重新出现在公众视野。9月6日，威马汽车发布“致供应商白皮书”，宣布翔飞汽车已接管威马四公司，并正在推动EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。据蓝鲸新闻报道，威马温州基地已开始复产，部分车辆已下线并开始销售。目前工厂已有400多人，涵盖基础工人、班组长、车间主任等，按照正常体系机构在进行。同时，威马也在召回老员工并大力招聘新员工。 新威马制定了2025-2030年的分三步走经营发展规划，以实现跨越式发展。复兴阶段(2025-2026)：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。发展阶段（2027-2028）：年销量跃升25-40万台；高阶辅助驾驶车型量产，AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。跨越阶段(2029-2030）：2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。

　　【2025年8月乘用车降价潮：新能源车降价力度达7.3%，燃油车8.4%】

　　9月7日，乘联分会秘书长崔东树发布《2025年8月乘用车市场降价促销分析》。显示，2025年1-8月新车降价规模相对温和，共129款车型降价。8月份，降价车型共23款，较7月增加5款。其中，纯电动车型降价力度最大，达到14款，较上月增加6款。新能源车新车降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度为10.9%。常规燃油车新车降价力度算术平均为1.5万元，降价力度为9.0%。总体乘用车市场新车降价力度算术平均为2.0万元，降价力度为10.6%。 8月份，新能源车新车降价力度算术平均为1.9万元，降价力度为7.3%。常规燃油车新车降价力度算术平均为1.1万元，降价力度为8.4%。总体乘用车市场新车降价力度算术平均为1.7万元，降价幅度为7.5%。与去年同期相比，今年8月份降价车型数量有所减少，市场保持相对稳定。

　　9月6日，据易车网报道，零跑汽车宣布将于10月16日举行旗舰技术平台发布会，并同步展示其旗舰产品。此前，零跑在吐鲁番进行了夏季测试，展示了包括轿车、掀背车、SUV及MPV在内的多款车型。其中，全尺寸MPV和全尺寸SUV伪装车尤为引人注目。零跑D系列计划推出两款车型，预计明年Q1量产，价格段在30万元左右。 零跑汽车董事长朱江明透露，公司计划在2026年二季度推出D平台MPV产品，产品线共规划两款全尺寸MPV车型。其中一款MPV车型代号为D21，计划明年6月上市。朱江明还表示，零跑未来三年将推出A、B、C、D四个系列，用13-14款车覆盖6万至30万元市场。

　　【一汽奔腾完成85亿增资，主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等】

　　9月6日消息，一汽奔腾汽车股份有限公司完成了超85亿元的增资项目。江苏悦达汽车集团有限公司投资17.1亿元，农银金融资产投资有限公司、中国电信股份有限公司、南京地平线信息技术有限公司分别投资10亿元、5亿元和1亿元，中国第一汽车股份有限公司同步增资52.4亿元。增资完成后，中国一汽及一汽股权投资（天津）有限公司共持股79.0394%。一汽奔腾此次募集的资金将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等。 去年一汽奔腾整车销量达到15.1万辆，新能源产品销量为8.3万辆。今年1-8月，一汽奔腾整车销量达11.8万辆，同比增长47.5%，新能源销量达10.1万辆，同比增长233.9%，渗透率突破85%。这表明一汽奔腾在新能源汽车领域的发展势头强劲，增资将有助于公司进一步扩大在新能源市场的竞争力。

　　9月6日，外媒CarBuzz报道，捷尼赛思正在研发的旗舰SUV——GV90的最新测试车在美国曝光，证实了该车型配备了向后开启的后门。这一设计意味着捷尼赛思对GV90的锁扣系统进行了重新设计，将常规SUV中间的锁点分为上下两个位置，以适应对开门的开启方式。谍照显示，GV90的车门上角接口对应车柱，下方的挂钩与黑色矩形部件契合，以实现向后开启的功能。 捷尼赛思可能计划为GV90提供两种版本：普通车型采用常规车门，而高配版本则配备对开门。这一双版本策略从部分内饰图中得到了证实。GV90计划在明年正式上市，全球年销量目标约为2万辆，旨在通过这款SUV树立品牌形象。

　　9月6日，威马汽车发布重组情况说明，深圳翔飞汽车销售有限公司已接管威马四公司，并推动EX5和E5车型在温州基地恢复量产。目前，威马温州基地已开始复产，部分车辆已下线并开始销售，主要用于市场铺展。工厂已有400多人，涵盖基础工人、班组长、车间主任等，按正常体系机构运作。同时，威马也在积极召回老员工和招聘新员工。 威马汽车成立于2015年，曾是首批造车新势力之一，2018年交付量行业第二，2019年销量一度比肩甚至超越蔚小理，2020年累计销量新势力车企中排名第四。但2022年以来，威马陆续被曝工厂停产、经销商闭店等消息。

　　9月6日，宝马宣布将继续销售搭载直列六缸发动机和八速自动变速箱的燃油版M3，同时积极准备推出纯电动版M3。宝马高管透露，纯电M3将带来“额外惊喜”，强调驾驶感受和声音的重要性，暗示惊喜可能与音效有关。宝马曾与作曲家汉斯·季默合作，为i4和iX开发IconicSounds音效，但未模拟排气声。未来纯电动M3若能提供历代M3的经典声浪，将是一大亮点，让电动车驾驶更真实。 宝马高管PeterMueller表示，纯电M3不会加入手动挡或模拟换挡，但宝马希望它能带来真实的驾驶感受。如果想体验换挡，可以选择燃油版M3。宝马将推出非常惊喜的东西，让驾驶者不会失望。

　　9月6日，上汽通用五菱汽车股份有限公司与华为技术有限公司在柳州举行了宝骏“三智”深化合作签约仪式，是双方战略合作伙伴关系的全面升级。根据协议内容，上汽通用五菱与华为将在辅助驾驶、智能座舱、智能制造等领域深化合作，联合开发搭载华为先进智能技术的全新车型，共同推动汽车产业智能化和网联化的高质量发展。 自2018年起，上汽通用五菱与华为已在工业互联网、云计算、5G技术等领域展开合作。此次合作协议的签署，意味着双方合作进入深化协同的新阶段。据悉，今年8月有消息称上汽通用五菱与华为的合作将进一步升级，宝骏品牌或采用Hi模式，但官方回应称以官方发布为准。

　　【特斯拉CEO马斯克新激励计划：10年目标达成或获9750亿美元股票】

　　美国当地时间9月5日，特斯拉公司公布了针对CEO埃隆·马斯克的新股权激励计划。该计划规定，如果马斯克未能实现设定的目标，则不会获得任何薪酬；若所有目标达成，他将获得约4.24亿股特斯拉股票。据CNBC分析，这些股票的总价值约为9750亿美元。 马斯克要获得这笔巨额财富，必须在未来10年内完成12个市值目标和12个产品及运营目标。这些目标分为12笔激励，每达成一组目标，马斯克将获得约3500万股特斯拉股票。此外，为了解锁第11笔和第12笔股票，马斯克还需与董事会合作制定一个首席执行官继任框架。这一激励计划的实施，将对马斯克及特斯拉的未来发展方向产生重要影响。

　　9月6日，宝马集团发布了全新纯电SUV车型iX3，标志着宝马首款新世代量产车的诞生。这款新车采用了全新的设计理念，宝马对其在中国市场的表现充满信心，尤其是在面对上半年销量下跌15.5%的挑战时。宝马首席财务官沃尔特·默特尔表示，iX3的电池成本比现有车型低40%至50%，这将有助于提升集团的盈利能力。宝马预计，到2026年，iX3将实现与燃油车型相当的利润率，即利润率平价。 宝马还计划在2030年前逐步淘汰旧款车型，并推出NeueKlasse系列的其他车型成员，包括3系、5系、7系以及X系SUV，这些车型都将采用相似的家族化设计语言。这一战略转型显示了宝马在新能源汽车领域的雄心，以及对中国市场的重视。

　　【“睿蓝汽车新成员‘蓝气球’即将上市，3门4座纯电小车续航210公里”】

　　9月6日，睿蓝汽车宣布其全新纯电动小车“蓝气球”将于9月13日上市。这款3门4座微型车采用后置单电机和后轮驱动，提供大海蓝、蜜桃粉、小草绿、云朵白四款车漆选择。车辆外观采用复古风双圆形大灯设计，前灯组中央设有充电接口，车身配备传统式门把手和14英寸轮毂。车内为2+2式四座布局，配备悬浮式中控屏幕。 在规格方面，蓝气球的长宽高分别为3100x1558x1610毫米，轴距为2015毫米。车辆搭载的后置单电机最大功率为30千瓦，最高车速可达100公里/小时。电池组由国轩高科提供，采用磷酸铁锂电池，续航里程为210公里，测试工况尚未公布。

　　9月6日，宝马集团对中国市场的回暖充满信心，特别是在其全新纯电动NeueKlasse系列的推动下。宝马首席财务官沃尔特·默特尔表示，新发布的iX3电动SUV竞争力强劲，预计随着新车型供应的增加，宝马在中国的销量将实现增长。尽管今年上半年宝马在华销量下降了15.5%，但默特尔对公司未来车型的前景持乐观态度。 宝马计划明年夏季在中国上市NeueKlasseiX3电动SUV，默特尔指出，新车型的电池成本比现有车型低40%至50%，这将有助于提升集团的盈利能力。他进一步表示，通过iX350，宝马预计到2026年将实现与燃油车型相当的利润率，即利润率平价。宝马还预计2025年汽车业务EBIT利润率为5%至7%，并计划将利润率提升至8%至10%。此外，宝马计划在2030年以前逐步淘汰旧款车型，并推出NeueKlasse系列。

　　【奇瑞风云X3L方盒子SUV即将上市，预售价12.99万起，续航超1200km】

　　9月6日，奇瑞汽车宣布旗下风云X3L将于9月17日正式上市，预售价为12.99-16.99万元。风云X3L延续“方盒子”造型设计，融合硬派基因与东方美学，前脸配备L型大灯组，车身使用隐藏式门把手，车尾提供纵向尾灯，后尾门采用平开式设计。座舱内，风云X3L提供9.2英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K中控屏，搭载高通骁龙8155芯片。 风云X3L的长宽高分别为4545（4503）x1950x1815（1785）mm，轴距2783mm。动力方面，搭载鲲鹏黄金增程CEM-S，鲲鹏1.5DI专用增程发电机热效率高达45.79%，油电转化效率为3.71kWh/L。配备33.68Wh增程专用高功率电池包，纯电续航215km，综合续航超1200+km。

　　近日，特斯拉对其“FSD”（FullSelf-Driving，完全自动驾驶）的定义进行了调整，放弃了之前一直强调的“无需驾驶员监督”的承诺。自2016年以来，特斯拉声称其车辆能够通过OTA更新实现无监督自动驾驶的能力，但这一承诺至今未能兑现。今年1月，特斯拉表示，2016至2023年间生产的所有车辆均缺乏实现无监督自动驾驶所需的硬件条件（指HW4）。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示会为老车主开放免费升级服务，但至今未公布具体计划。 特斯拉近日在销售文件中明确指出，向客户销售的FSD（Supervised）并不意味着车辆具备自动驾驶能力，也不承诺将实现该功能。这一变化表明特斯拉对FSD的定位和承诺发生了变化，不再强调完全自动驾驶的能力，而是将其作为一种辅助驾驶功能。

　　近日，韩国科学技术院（KAIST）与LG新能源（LGEnergySolution）联合宣布开发出新型锂金属电池电解质，该技术有望彻底解决电池领域的“枝晶”问题。新型电解质通过抑制锂金属表面不均匀的界面内聚力，确保锂在阳极上均匀沉积，有效抑制枝晶形成，即使在快速充电过程中也能保持电池性能和安全。实验数据显示，搭载该电解质的电池在超过350次循环中表现出色，能在12分钟内从5%电量充至70%。 这项技术的研究突破点在于，新型液态电解质的阴离子结构对锂离子结合亲和力较弱，从而确保锂在阳极上均匀沉积。此外，建模验证高密度电池设计（能量密度达386Wh/kg）可在17分钟内，从10%充电到80%，为超快充电和超高能量密度提供了新路径。这项技术的开发，不仅提升了电动汽车的续航能力，还可能大幅缩短充电时间，对新能源汽车行业具有重要意义。

　　9月6日，上汽通用别克至境世家PHEV实车谍照曝光，标志着该品牌全新系列的首款车型即将亮相。这款新车预计将于年内上市，提供1.5T插电混动版本和纯电版车型。至境世家PHEV的外观设计包括L形分体式前灯组、隐藏式车门外拉手以及黑化设计的B/C/D柱，后排则配备隐私玻璃。 在规格方面，至境世家PHEV的尺寸为5260x2000（2023）x1820（1835）毫米，轴距达到3160毫米。插电版本搭载1.5T插电混动系统，1.5T发动机最大功率132千瓦，电机最大功率200千瓦，匹配磷酸铁锂电池，电池容量为40.9千瓦时。工信部油耗为6.83-7.30升/100公里，纯电续航里程在171-180公里。纯电版车型提供单电机两驱和双电机四驱车型，单电机车型最大功率332千瓦，双电机车型前后电机最大功率分别为332千瓦和150千瓦，均匹配时代上汽动力电池有限公司提供的磷酸铁锂电池。

　　9月6日，梅赛德斯-奔驰全新一代GLC的官图在社交媒体上提前曝光，预示着这款新车即将于9月7日正式亮相。全新纯电GLC量产版将采用“感性纯粹”设计理念，展现品牌新美学。其格栅设计突破传统，以发光设计和简约科技感展现尊贵气质，可选动态发光版本配备942个背光点，支持动画效果。车身侧面线条灵动，尾部采用类似贯穿式灯条设计，大灯组件为分体式，三叉星logo镶嵌其中。 全新GLC将是首款搭载MB.OS超级计算平台的车型，确立未来车型设计标准。可选MBUXHYPERSCREEN，提供前所未有的科技体验。新车配备800V电气系统，支持最高320kW快充，充电10分钟可补充约260km续航。首发版本为GLC4004MaticEQTechnology，将与保时捷MacanElectric和宝马iX3竞争。

　　9月6日，腾势汽车发布了2026款腾势N9的全新“紫瑢金”双拼车漆官图，这是该车型首次采用双拼色设计。腾势N9定位为全尺寸SUV，车身尺寸为5258/2030/1830mm，轴距3125mm。该车型于今年3月21日上市，官方指导价为38.98-44.98万元，主打“科技安全全能SUV”概念。 腾势N9在配置上表现出色，全系标配三电机协同配合后轮独立转向技术，提供蟹行模式、圆规调头等功能，增强了大SUV的灵活性。此外，车辆还搭载了云辇-A空气悬架和天神之眼B智驾系统，并提供无人机版车型，车顶后方布局有无人机舱，配备大疆定制车载无人机。 在动力配置上，腾势N9提供插混动力，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率152千瓦（207马力），三台电机总功率为680千瓦，零百加速仅需3.9秒。车辆匹配磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航超过200km，综合续航达到1300km。

　　9月5日，韩国科学技术院（KAIST）与LG新能源（LGEnergySolution）宣布开发出新型锂金属电池电解质，该技术可实现电动汽车12分钟充电，续航行驶500英里（约804.7公里）。这一突破性进展解决了电池领域长期存在的“枝晶”问题，即在充电过程中阳极表面生长出的树枝状锂晶体，这些问题会降低电池性能并带来安全隐患。 研究团队发现枝晶生长由锂金属表面不均匀的界面内聚力触发，并据此开发出一种抑制内聚力的新型液态电解质。该电解质的阴离子结构对锂离子结合亲和力较弱，确保锂在阳极上均匀沉积，有效抑制枝晶形成，即便在快速充电过程中。实验室测试显示，搭载该电解质的电池在超过350次循环中表现出色，能在12分钟内从5%电量充至70%。此外，团队通过建模验证，高密度电池设计（能量密度达386Wh/kg）可在17分钟内完成从10%充电到80%，为电动汽车的超快充电和超高能量密度提供了技术路径。

　　9月6日，据央视新闻报道，中国汽车工程研究院近日推出了“智能驾驶金字塔分级测评体系”，首次对智能驾驶能力进行科学分级，为行业提供了全维度评估参考。该体系基于技术成熟度将智能驾驶划分为“安全基线”、“综合优选”和“极智拔尖”三个层级。安全基线层以法规符合性为核心，综合优选层以“好用”为标准，极智拔尖层则针对复杂临界场景开展极限工况测试。中国汽车工程研究院智能网联汽车测评研究中心主任李朝斌表示，这套体系填补了国内智能驾驶行业分级分层测评体系的空白，有助于企业开发智能驾驶产品，同时解决消费者选车难题。 此次智能驾驶测评体系由中国汽车工程研究院联合行业内14家单位共同研究共建，目前已在国内多家车企的产品开发中得到应用，100多款主流车型通过体系内相关测评，平均得分较三年前提升了20%以上。

　　【OpenAI预计2029年支出达1150亿美元，重组“模型行为团队并自研AI芯片减少对英伟达依赖】

　　9月6日，据《TheInformation》报道，OpenAI预计到2029年的总支出可能达到1150亿美元，比此前预期高出约800亿美元。目前，OpenAI正在自主开发数据中心服务器芯片和相关设施，以推动技术进步并降低云服务器租赁费用。该公司预计今年的支出可能超过80亿美元，比早先预测高出约15亿美元。OpenAI表示，计算成本也是推动资金需求增加的重要因素，公司预计从2025年至2030年间的计算支出将超过1500亿美元。此外，开发人工智能模型的成本也高于此前预期。 同时，据外媒TechCrunch报道，OpenAI正在重组“模型行为”团队。这个团队规模不大但影响深远，负责决定公司AI模型如何与用户互动。OpenAI首席研究官MarkChen表示，约14名研究员组成的模型行为团队将并入PostTraining团队，后者负责在模型完成预训练之后持续改进，是公司更大的研究部门。重组后，模型行为团队将直接向PostTraining负责人MaxSchwarzer汇报。该团队的创始人JoanneJang也将转向新的研究方向，她正在组建一个名为OAILabs的新团队，致力于“发明和测试人与AI协作的新界面”。 此外，9月5日，《金融时报》报道称，OpenAI将与博通开启大规模合作，旨在将其自研的AI芯片量产落地。去年10月，路透社曾报道，OpenAI正携手博通、台积电开发其首款自研AI芯片，并在英伟达芯片的基础上增添AMD芯片，以应对急剧扩张的基础设施需求。今年2月，路透社还报道称，OpenAI将自研芯片视为增强与芯片供应商谈判能力的重要工具。OpenAI首款自研芯片主要专注于AI模型训练，未来工程师计划逐步开发功能更强大的处理器。 这一战略不仅有助于降低对英伟达的依赖，还可能为OpenAI在AI硬件领域开辟新的收入来源。目前，英伟达在AI芯片市场占据约80%的份额，其GPU被广泛应用于OpenAI、谷歌和Meta等公司的AI模型训练中。

　　9月6日消息，全新问界M75日正式开启预订，预售价28.8万元起。在开启预订的24小时内，订单量突破了150000台。官方数据显示，新车在10分钟内订单量超过2万台，1小时内订单量超过10万台，6小时内订单量突破13万台。华为常务董事、终端BG董事长余承东在朋友圈表示，43分钟内订单量突破10万台，远超预期。这款新车的尺寸为5080×1999×1780mm，轴距为3030mm，提供了宽敞的内部空间。在内饰和配置方面，全新问界M7增加了后排娱乐屏（吸顶屏）、7.3L压缩机冷暖箱、主驾零重力座椅等高端配置，旨在提供豪华舒适的驾乘体验。 预定全新问界M7的消费者在9月23日之前可以享受2000元意向金抵5000元购车尾款的权益。这一优惠政策无疑为新车的预订量提供了额外的推动力。

　　【吉利银河E5升级：华为HiCar、OPPO、vivo手机无感互联新体验】

　　9月6日，吉利银河E5车型进行了FlymeAutoS1.9.0版本更新，引入了多项新功能以提升用户体验。此次更新新增了对HUAWEIHiCar和ICCOACarlink的支持，实现了华为、OPPO、vivo等品牌手机的无感互联，用户在首次配对后，靠近车辆即可自动连接手机应用，提升了生态交互的便捷性。 更新还包括了540°全景影像轮毂视图及转向联动全屏设置功能，增强了驾驶者对车辆周围环境的感知。新增的车机快速启动（STR）功能，实现了超低功耗快速开机，提升了短暂停泊后的导航和音乐体验。此外，巡航红绿灯读秒功能的加入，使得在巡航状态下，地图能够自动显示前方多路口红绿灯读秒，帮助驾驶者提前规划车速和路线。 “吉路同行”功能作为此次更新的一部分，通过多维监测车辆状态，主动生成与智能服务提醒，量化分析驾驶习惯与出行里程，为用户提供了更加个性化的服务。这些更新体现了吉利银河E5在智能化和用户体验上的持续进步。

　　9月6日，极狐汽车法务部发布声明，指出近期在今日头条、小红书、抖音等平台出现大量有组织的恶意黑帖，内容主要针对极狐T1车型，包括编造“官降方案”、“故障解析”和“拖延上市”等虚假信息。这些雷同内容每日近百条，已严重误导市场判断，对极狐汽车的商誉和声誉造成伤害。 声明中强调，极狐T1车型于2025年8月22日开始预售，但尚未正式上市，公司也未公开定价，因此不存在降价等事件。同时，由于车型尚未正式上市和交付，所谓的质量故障问题也是无中生有。极狐官方认为，此类恶意抹黑行为不仅侵犯了公司的商业信誉和商品声誉，也违背了商业伦理，可能是其他经营者为抢夺市场份额、打击竞争对手所采取的不正当竞争行为。 极狐汽车已采取证据深挖和固定、平台协查等措施维护自身合法权益，并重申对恶意抹黑行为坚持“零容忍”态度，将追究到底。同时，极狐呼吁行业同仁共同“以黑代竞”的不良风气，通过技术创新与服务升级赢得市场。

　　【威马汽车重组重生：本月复产EX5车型，未来启动IPO筹备，5年推10款新车型】

　　9月6日，威马汽车发布重组情况说明，深圳翔飞汽车销售有限公司接管威马四公司，推动EX5和E5车型在温州基地恢复量产。新威马制定了2025至2030年的三步走经营发展规划，包括复兴、发展和跨越阶段，目标是到2030年产量挑战100万台，营收1200亿，成为行业新标杆。 在复兴阶段（2025-2026年），威马计划9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆，并布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年计划量产10万台。发展阶段（2027-2028年），威马计划年销量跃升至40万台，量产高阶辅助驾驶车型，并启动IPO筹备。跨越阶段（2029-2030年），威马将挑战100万台产量，构造智慧出行生态圈。 产品规划方面，新威马汽车计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，涵盖纯电动、增程式技术路线，车型图谱包括焕新EX5、E.5等，覆盖A00级至C级的轿车、SUV、MPV跨界车等车型，通过不同品牌差异化定位。

　　9月6日，小米宣布精英驾驶高阶驾驶培训浙江站开启报名。9月13日至21日的场次于今日10点开放报名，9月16日将开放9月22日至28日的场次报名。小米SU7、小米SU7Ultra、小米YU7车锁单用户均可参与。官方表示，该培训活动面向已提车及锁单的小米车主，由小米精英教练团队提供日常驾驭场景的安全驾驶培训课程，包括1项理论课和4项实车操作课，定价1999元/人，首批10000人免费。 培训内容包括SU7深度定制理论课、加速/制动/紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习和金卡纳练习等。报名需提前准备驾照照片，通过最新版本的小米汽车App进行。此次活动旨在提升车主的安全驾驶技能，增强对小米汽车的驾驭体验。

　　智驾周报 中国智驾大赛积分榜（2025年8月）发布；小鹏G7 Ultra首次OTA，重点推送全场景VLA